फ्रंट लेफ्ट लोअर कंट्रोल आर्म माज़्दा 2

निचले नियंत्रण हथियार वाहन की निलंबन प्रणाली का एक घटक हैं। वे आम तौर पर एक लंबी, ट्यूबलर धातु भुजा होती हैं जो व्हील हब असेंबली को वाहन के फ्रेम या चेसिस से जोड़ती है। निचला नियंत्रण हाथ निलंबन प्रणाली में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, क्योंकि यह व्हील हब असेंबली की गति को नियंत्रित करने में मदद करता है, और वाहन के बाकी हिस्सों के साथ पहिया को संरेखण में रखने में मदद करता है।

निचली नियंत्रण भुजा में झाड़ियाँ या बॉल जोड़ होते हैं जो इसे घूमने या घूमने की अनुमति देते हैं, जो पहिया को सड़क में उतार-चढ़ाव के साथ ऊपर और नीचे जाने की अनुमति देता है। बुशिंग या बॉल जोड़ भी पहिये को अंदर और बाहर जाने की अनुमति देते हैं, जिसे कैम्बर कहा जाता है। निचला नियंत्रण हाथ कैस्टर कोण को नियंत्रित करने में भी मदद करता है, जो स्टीयरिंग अक्ष का कोण है।

खनखनाता हुआ शोर
जब आपके वाहन का एक या अधिक निचला हिस्सा ख़राब हो जाता है तो सबसे पहली चीज़ जो आप नोटिस करेंगे, वह है खड़खड़ाहट की आवाज़। ख़राब निचली भुजा के साथ पहिये के चारों ओर क्लंकिंग शोर होगा, और यह एचडीबी एमएससीपी या असमान सतहों पर गाड़ी चलाते समय सबसे अधिक बार होगा।

वाहन को किनारे की ओर खींचना
यदि आपका वाहन समतल सड़क पर गाड़ी चलाते समय दायीं या बायीं ओर खींचता है, तो आपको पहिया संरेखण की आवश्यकता हो सकती है। हालाँकि, यह मानते हुए कि आपके पहिये ठीक से संरेखित हैं, यह संकेत दे सकता है कि आपकी निचली भुजाएँ खराब हो रही हैं। उदाहरण के लिए, यदि झाड़ी टूट जाती है, तो निचला हाथ अनिवार्य रूप से अपनी जगह पर लटक जाएगा। इससे न केवल गड़गड़ाहट की आवाज आती है, बल्कि यह वाहन को दाईं या बाईं ओर खींचने का कारण भी बनता है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि कौन सा नियंत्रण हाथ खराब है।

असमान चलने वाला घिसाव
असमान ट्रेड घिसाव एक और संकेत है कि आपके वाहन की निचली भुजाओं को बदलने की आवश्यकता है। स्प्रिंग या स्ट्रट और आपके वाहन की चेसिस के बीच खराब संबंध का मतलब है कि कुछ टायर दूसरों की तुलना में अधिक वजन सहन करेंगे। और जो टायर आपके वाहन का अधिक भार सहन करते हैं वे स्वाभाविक रूप से बाकियों की तुलना में अधिक तेजी से खराब होंगे।

वाहन चलाते समय कंपन
निचली भुजाएँ एक सहज (और सुरक्षित) ड्राइविंग अनुभव बनाने के लिए कंपन को कम करने में मदद करती हैं। जब वे खराब हो जाते हैं, तो वे कंपन को उतने प्रभावी ढंग से कम नहीं कर पाएंगे जितना उन्हें करना चाहिए। परिणामस्वरूप, आप गाड़ी चलाते समय अपने वाहन के चेसिस के निचले हिस्से को आक्रामक रूप से हिलते हुए या अपने स्टीयरिंग व्हील में कंपन महसूस कर सकते हैं।

दृश्य क्षति
आप अपने वाहन के बगल में खड़े होकर टायरों को देखते समय निचली भुजाओं को नहीं देख पाएंगे, लेकिन यदि आप अपने वाहन को जैक करते हैं तो आप उन्हें देख सकते हैं। यदि आपको लगता है कि आपकी निचली भुजाएँ ख़राब हो रही हैं, तो अपना वाहन उठाएँ और प्रत्येक पहिये के सस्पेंशन को देखें। यदि चेसिस पर स्प्रिंग या स्ट्रट को पकड़ने वाला एल-आकार का घटक दृष्टिगत रूप से क्षतिग्रस्त है, तो इसे बदलने की आवश्यकता है।

टूट-फूट के लक्षणों के लिए बॉल जॉइंट का निरीक्षण करें
चूंकि बॉल जोड़ कार के सस्पेंशन सिस्टम के सबसे महत्वपूर्ण हिस्सों में से एक हैं, इसलिए टूट-फूट के संकेतों के लिए उनका निरीक्षण करना महत्वपूर्ण है। यह जांच कर किया जा सकता है कि वे कितनी आसानी से चलते हैं, क्या कोई दृश्यमान दरारें या रिसाव हैं, यदि इसकी सतह चिकनी है, आदि। निरीक्षण करने वाले व्यक्ति को किसी भी संकेत पर ध्यान देना चाहिए जो यह संकेत दे सकता है कि गेंद का जोड़ ठीक से काम नहीं कर रहा है। यदि निरीक्षण के दौरान कुछ भी जगह से बाहर या असामान्य लगता है तो यह संकेत हो सकता है कि गेंद के जोड़ में कुछ गड़बड़ है और आगे की जांच की आवश्यकता है।

गेंद के जोड़ को बार-बार चिकनाई देना
स्नेहक आमतौर पर सिलिकॉन आधारित तरल पदार्थ होता है। यह स्नेहक गेंद के जोड़ को जंग से बचाता है, गंदगी और नमी को जोड़ में प्रवेश करने से रोकने के लिए एक सील प्रदान करता है, और उपयोग के दौरान गेंद के जोड़ के सही संरेखण को बनाए रखने में मदद करता है। लोअर कंट्रोल आर्म बॉल जोड़ों को अक्सर चिकनाई दी जाती है। ऐसा इसलिए है क्योंकि गेंद का जोड़ अक्सर गोलाकार गति में चलता है, जिससे चिकनाई न होने पर यह समय के साथ खराब हो सकता है। लोअर कंट्रोल आर्म बॉल जॉइंट स्टीयरिंग पोर और फ्रेम के बीच का कनेक्शन है।

लोअर कंट्रोल आर्म बॉल जॉइंट को सुरक्षात्मक कोटिंग से ढकना
निचला नियंत्रण आर्म बॉल जोड़ आमतौर पर ब्रेक और ईंधन लाइनों के पास रहता है और जंग के लिए एक सामान्य लक्ष्य है। बॉल जॉइंट को एक सुरक्षात्मक कोटिंग से ढकने से जंग को रोकने में मदद मिल सकती है, जिससे गड्ढा, दरार, टूटना और अत्यधिक घिसाव हो सकता है जो अंततः घटक विफलता का कारण बन सकता है। सुरक्षात्मक कोटिंग सामग्री की एक पतली परत होती है जो धातु को ढकती है और जंग से बचाती है।

लोअर कंट्रोल आर्म बॉल जोड़ों में घिसे या क्षतिग्रस्त घटकों को बदलना
निचले नियंत्रण आर्म बॉल जोड़ वाहन के निलंबन प्रणाली का एक महत्वपूर्ण घटक हैं। वे गाड़ी चलाते समय स्थिरता और पकड़ प्रदान करते हैं। यदि वे खराब हो जाते हैं या क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, तो सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए उन्हें बदलने की आवश्यकता होती है। प्रतिस्थापन की आवश्यकता स्टीयरिंग में कंपन, ड्राइवलाइन कंपन और वाहन के एक तरफ टायर के अत्यधिक घिसाव से निर्धारित होती है। निचले नियंत्रण आर्म बॉल जोड़ों में घिसे हुए या क्षतिग्रस्त घटकों को बदलना अन्य सस्पेंशन मरम्मत की तुलना में अपेक्षाकृत आसानी से और कम लागत पर किया जा सकता है। इसके अलावा, यह वाहन को सार्वजनिक सड़कों पर चलाने के लिए असुरक्षित होने से बचाएगा।

लोअर कंट्रोल आर्म बॉल जोड़ों से जुड़े किसी भी ढीले बोल्ट या नट को कसना
लोअर कंट्रोल आर्म बॉल जोड़ सबसे आकर्षक काम नहीं हैं। फिर भी, वाहन पर उनकी स्थिति के कारण अक्सर उनका निरीक्षण किया जाता है और उन्हें कड़ा कर दिया जाता है। वे बोल्ट जो उन्हें वाहन के फ्रेम से जोड़ते हैं, विशेष रूप से समय के साथ ढीले होने के प्रति संवेदनशील होते हैं। आमतौर पर, इन बोल्टों की समय-समय पर जांच की जानी चाहिए और यदि आवश्यक हो तो उन्हें कस दिया जाना चाहिए। दूसरी ओर, नट ढीले होने के प्रति उतने संवेदनशील नहीं होते क्योंकि वे आमतौर पर रिंच या सॉकेट रिंच से कड़े होते हैं। उनमें बोल्ट की तुलना में अधिक धागे होते हैं इसलिए उन्हें रिंच से पकड़ना आसान होता है।